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中国车市新增长驱动新未来
发布时间:2014-08-14 16:32:06    浏览次数:788

今年初,人们预期中国车市将维持“微增长”态势时,远没有预想到这一增长速度能够超过10%。今年前10月,中国汽车市场的产销规模增长了13%,其中乘用车销量增速接近15%——这一全新的增长态势,被业界称为“新增长”。

    因看好新增长的趋势,在日前开幕的第11届广州车展上,约有60个品牌发布了新车型,集体表达对中国车市的乐观态度。

    从日系车企来看,经历了市场波动后,丰田选择小型车和混合动力车型双路径突围,重归主流市场的趋势明显;本田也拾回技术路线,除了依靠混合动力保持市场优势地位以外,还将启动“涡轮增压”这一曾被打上德系标签的技术方式。

    相比之下,德系和美系厂商则选择了细化市场的产品,将各个细分市场进行多维度切割,细致布局A级车和B级车主流市场。

    可以看出,各大汽车公司正在积极调整姿态,应对全新的竞争环境,2013年的中国车市也由此演化出两大特点:细分化竞争加剧,年轻化消费趋势明显。

    从市场的细分化竞争来看,与过去10年的市场环境不同,眼下一线城市受交通条件和环境压力的制约,显现出以换购为主的消费升级趋势;同时,新型城镇化的提速催生出庞大的消费人群,潜在购买力空间巨大。

    正是基于这样的市场环境,2013年,SUV、MPV市场显现出高速增长态势,市场竞争也进入细分化阶段。面对消费者的多元化需要求,车市的产品结构、品牌结构都在随之变化。

    国内汽车消费的年轻化趋势也日渐明显,几乎所有汽车厂商都针对“80后”群体发布了产品策略和营销战略,并开始布局“90后”这一全新市场。可以预见,一场争夺年轻消费人群的战争即将开始。

    除了内需,政策层面也呈现利好。党的十八届三中全会传递出强烈的改革信号。国家发改委价格监督检查与反垄断局日前表示,未来将重点关注航空、日化、汽车等六大行业的价格垄断行为。这显示出相关政府部门将更为有效地监管市场,排除限制市场竞争的不利因素。同时,在新一轮税费改革中,关于汽车消费税的改革将是又一大新变化,它将深远地影响汽车消费链条上的各个环节,在降低成本的同时,推动汽车消费。

    从内需到外部环境,多点支撑将维持中国汽车市场的全面增长,展现全新未来。


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